什麼情況下總理會去災區？

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[摘要]總理親赴災區慰問災民指揮救災，這背後有哪些講究？ 李克強總理在雲南魯甸地震災區。圖片來源：微昭通 雲南昭通魯甸6.5級地震發生後，國傢主席習近平、國務院總理李克強，立即作出重要指示，要求搶救受傷人員。4日中午12時40分，李克強更是親率有關方面負責人，徒步五公裡多，進入受災最嚴重的魯甸縣龍頭山鎮龍泉村，察看災情，慰問受災群眾和搶險人員，指揮救災。 總理赴現場：天災、人禍有講究 對於“災難發生後，總理赴現場慰問指揮救災”的新聞，人們並不陌生。公開報道資料顯示，一般情況下，重大災難發生後，一般先由最高領導人、總理做出重要批示，之後總理或其他級別領導人會視情況親赴現場慰問災民和救援人員，並會召開現場會議部署救災工作，之後可能還會再次慰問群眾或赴醫院看望災民。 中央高層在自然災害和重大責任事故上有著不同的應對策略。在2002年到2012年的10年中，前領導人胡錦濤、溫傢寶的身影曾多次出現在救災的一線，例如汶川、玉樹等；但在“人禍”發生時，高層領導則少有現身事故現場的。 以總理為例，從2003年赴新疆巴楚6.8級地震現場，到2012年去雲南發生5.7級地震現場，在任職的十年間，時任總理溫傢寶在國傢發生的重大災害事故中，一共親臨現場24次，其中重大自然災害22次，重大安全事故2次。 當然，面對眾多生命的失去，高層在應對這一問題時也有一些例外。例如，2011年造成40人死亡的“7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故”，在處理這場事故時，最先抵達現場的高級別官員是時任中共中央政治局委員、國務院副總理的張德江。而在事發五天後的7月28日，時任總理溫傢寶也親赴現場查看並在事故現場進行悼念。 慣例被打破：重要的政治意義 不過，上述被視為“慣例”的舉動去年已被打破。具有標志性的事件是：去年在青島黃島發生“11·22”中石化輸油管線泄漏爆燃事故發生後的兩天，也就是11月24日，習近平抵達青島，去醫院看望慰問爆燃事故中的傷員。 有港媒認為，這一動作具有格外重要的政治意義，即便此次習近平並非專程由北京去青島——習近平正在山東進行考察。習近平是近年來首位在“人禍”發生後趕赴現場的總書記。是次習近平親赴事故一線意義重大，這表明瞭高層對於重大安全生產事故的鮮明態度。 在此之前的十八大報告中亦曾強調，“強化公共安全體系和企業安全生產基礎建設，遏制重特大安全事故”。作為十八大之後具有社會影響的重大責任事故，青島這場已經造成55人死亡的事故很有可能被當做一個整治的樣本。 李克強總理上一次親赴災區是在2013年4月20日趕往四川雅安地震（造成196人死亡，失蹤21人，11470人受傷）災區，指導抗震救災工作。根據當時官媒的報道，專機還在滑行中，李克強已經開始和專傢研究救援計劃。他說：“現在我們救援是第一位！我們到現場還要安定民心，因為還有餘震。” 救災政治學：不容任何疏忽 對於領導人趕赴災難現場的舉動，外媒及港媒稱其為“救災政治學”，認為其中包含瞭一定的政治含義。 以2011年的日本大地震為例，對當時的菅直人政權來說，地震可說是個機會：震前已搖搖欲墜的內閣重新獲得瞭國民的支持，地震發生十天後，菅直人的支持率仍然從谷底的20%飆升到瞭36%。這表明在現代的風險社會中，政府應對突發性自然災害的能力將在多大程度上影響其支持率。 再比較這些年海地、智利、新西蘭以及國內汶川的地震中，各國政府的救災表現，會發現這些應對不僅僅產生瞭重大的政治後果，而且本身也是當地政治的體現，並被原有的政治形態所決定。比如，2005年美國卡特裡娜颶風和2008年緬甸風災中，兩國政府都飽受批評，但兩者差別也顯而易見：一個主要是國內批評，另一個則是國外的抨擊；更重要的是，美國政治中原本就對政府在救災中的角色有不同的認定。 有學者認為，在現代的救災政治中，人們總是會註視災難發生時國傢政府的作為。現代人生活在一個專傢主導的風險社會，人們在遭遇突發性災害時，對政府的期望也有所不同瞭；任何疏忽大意或反應遲緩，都被認為是對人民生命犯罪般的瀆職行為。（騰訊新聞網綜合人民網、新華網、大公網、文匯網等報道 編輯：於老七） Tags: 租車, Limo, 機場接送, Car Rental, Call 車, 香港包車到深圳, 香港租車, 深港直通車, 機場接送, 香港機場租車, 深圳租車去香港, 香港租車到深圳, 香港租車公司, 兩地牌中港車, 深港租車, 港澳租車, 深港兩地直通車, 商務租車, 租車服務, 接待用車, 深圳汽車租賃, 中港兩地牌車, 會議接待用車, 租車公司, whatsapp marketing, wechat marketing 網頁設計提供seo, e marketing, web design by zoapcon