高雄丙烯泄漏4小時管線才關閉 未通報相關部門

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臺灣高雄市前鎮區7月31日晚間至8月1日凌晨發生可燃氣體泄漏連環爆炸事故，已初步確認是丙烯泄漏所致。臺灣經濟部門負責人張傢祝指出，丙烯並非公用氣體，是石化原料。 疑問1 為何事前發現異常仍釀悲劇？ 據高雄市政府介紹，7月31日20時46分，高雄市政府消防局就接獲民眾報告稱，前鎮區凱旋三路與二聖路交叉口附近水溝冒白煙，並伴有大范圍的濃濃的瓦斯味。有媒體和民眾質疑，為何警消等單位趕往處理3個多小時，仍未查明泄漏源頭並及時疏散周邊民眾。 據高雄環保部門調查，出問題管線是來自華運倉儲輸送丙烯給李長榮化工的一條管線。7月31日晚8時，丙烯輸送時出現壓力異常，也就是管線出現氣體外泄，單是當晚8時至9時，丙烯外泄3.77噸，李長榮化工直到當晚11時40分才關閉管線。李長榮化工得知壓力異常，管線氣體外泄時，未通報相關部門，自行關閉管線。 高雄環保部門檢測，爆炸區空氣丙烯濃度達13000ppm，可以想象地下水道濃度更高，一點小火花就會引爆。 多位大陸石化專傢8月1日表示，相關企業維護不力、當地政府應變不力可能是釀成事故的重要原因。 疑問2 管道為何泄漏？ 管道為何泄漏？中國安全生產科學研究院研究員劉鐵民表示，從全球化學品管道事故的歷史來看，管道泄漏的原因包括人為與自然兩大類。“如果不是施工或人為破壞，應該是管道遭到腐蝕或疏於維護。” 上海卓創資訊公司化工行業分析師張聖林說，根據初步信息判斷，管道老舊造成的接縫泄漏，或是雨水造成的管道腐蝕都可能造成泄漏。丙烯聚集在下水道內，遇到汽車、飯店或居民傢中的明火後發生爆炸。 疑問3 丙烯爆炸為何威力那麼大？ 為什麼爆炸會有這麼大的威力？丙烯常溫下為無色氣體，沸點-47.4℃，易燃，爆炸極限為2%—11%，不溶於水，溶於有機溶劑。丙烯一般用於工業生產，主要用於生產多種重要有機化工原料、生成合成樹脂、合成橡膠及精細化學品等，民眾日常生活中較少接觸。 劉鐵民介紹說，可燃氣體與空氣必須在一定的濃度范圍內均勻混合，形成預混氣，遇著火源才會發生爆炸，這個濃度范圍稱為爆炸極限。低於或高於這個濃度，都不會爆炸。丙烯的爆炸下限比甲烷更低。 “汽車氣缸中的活塞都是通過氣體推動的，你可以想象這力量有多大。”專傢說，在密閉的空間裡，可燃氣體聚集到一定濃度再爆炸，氣體瞬間急速膨脹的力量是驚人的。在監控視頻中可以看到，爆炸產生的氣浪呈放射狀擴散，這表明泄漏的丙烯聚集在地下管道中，並沿著管道擴散。 疑問4 遇類似情況如何避險？ “大陸近年來也發生多起石化管道泄漏事故，臺灣應該吸取大陸的教訓。”張聖林建議，對石化管道所在區域的地面開挖應予以控制，避免“拉鏈路”。此外，現代城市地下管道眾多，應加強跨部門監管與信息互通，避免施工中“誤傷”；對雨水腐蝕、地震、明火等破壞因素應定期排查；相關政府部門應提高應急處理能力。 關於避險，張聖林建議，居民日常應註意居住地附近的管線標識，遇到氣體泄漏或爆炸趕緊遠離管線，同時爆炸一般是順著管線方向往下遊擴散，因此避險時應往管線上遊地帶“逆向逃生”，這樣才不會被爆炸“追著跑”。 “在沒有火災的情況下不必驚慌，熄滅明火，趕緊撤離到戶外空曠地帶，再打手機報警。”康菲石油公司安全工程師張本傑說，如遇火災，居民應用帶水的毛巾捂住口鼻，放低身體，盡快離開事發區域。 相關新聞 城市地下管線危機有幾重？ 也許很多人不知道，在我們城市的地下，到底埋著多少管線，又是按照什麼原則分佈的。 哪些地下管網危險系數高？燃氣、電力高壓線、輸油管 城市地下管線包括供水、排水、燃氣、熱力、電力、通信、廣播電視、工業等8大類20餘種管線。專傢指出，其中危險系數最高的當屬燃氣、電力高壓線、輸油管道。 地下管線咋分佈？遵循避讓危險源原則 管線在地下分佈，一般遵循避讓危險源的原則，如地質條件不好，易發生地震、滑坡等要避讓；後建的要避讓之前建的管道，要根據重要性和先後次序避讓。各種管道的鋪設也有不同的規范，如埋地輸油管道和其他用途的管道同溝鋪設，最近距離“不小於0.5米”等。 誰在管理“生命線”？涉30餘部門 多頭管理 地下管線的管理體制和權屬復雜，涉及中央和地方兩個層面30多個職能和權屬部門。住房城鄉建設部城市建設司負責人說：“地下管線基本上是由各建設單位各自為政、條塊分割、多頭敷設、多頭管理，導致各種管線重疊交錯、雜亂無章。” 除爆炸還會有哪些事故？積水、污染、熱力泄漏 專傢說，除瞭爆炸等事故，地下管線還會發生因堵塞導致的積水；雨水污水錯接，下雨後污水大量排出造成污染；熱力管線泄漏造成危險等。一旦發生安全事故後，由於部門之間責權不清、管理職能的交叉、缺乏有效的問責制度，在搶修救援、責任承擔、後續防范等方面，也會產生諸多不利惡果。 5年27起地下管線事故死亡人數117人 統計數字顯示，2009年到2013年，大陸地區直接因地下管線事故而產生死傷的事故共27起，死亡人數達117人。 今年6月30日，大連嶽林建築工程有限公司在金州新區路安停車場附近進行水平定向鉆施工中，將中石油新大一線輸油管線鉆漏，導致原油泄漏，溢出原油流入市政污水管網，在排污管網出口處出現明火。今年4月，中石油蘭州石化分公司一條管道發生原油泄漏污染瞭供水企業的自流溝，威立雅水務集團公司檢測發現，其出廠水苯含量高達118微克／升至200微克／升，遠超出大陸限值的10微克／升，引起瞭當地市民搶購礦泉水。 2013年11月22日，山東青島中石化東黃輸油管道泄漏原油進入市政排水暗渠，在形成密閉空間的暗渠內油氣積聚遇火花發生爆炸。事故造成62人死亡、136人受傷。 2013年8月14日，哈爾濱市遼陽街路面突然塌陷，4人落入深坑，兩死、兩傷。事故原因是連續幾場強降雨造成土質沉降，致使老舊排污管線斷裂，泥沙灌入人防工程洞體，最終導致地面塌陷。 2012年4月1日，北京市西城區車公莊大街附近路面突然塌陷，行經此地的一女子意外落到坑裡，被熱力管道滲漏的熱水燙傷，經醫院全力搶救無效死亡。 2010年7月28日，南京市棲霞區邁皋橋街道的南京塑料四廠地塊拆除工地發生地下丙烯管道泄漏爆燃事故，共造成22人死亡，120人受傷住院治療，其中14人重傷。 大陸油氣管道平均每10公裡 有2.5處隱患 整改率不到13% 安監總局數據顯示，目前大陸有陸上油氣管道966條，總裡程近12萬公裡，共排查出隱患29436處。換算下來，大陸油氣管道平均每10公裡就有2.5處隱患，但目前整改率不到13%。記者瞭解到，由於管道老化、規劃不合理、法規標準欠缺、監管困難等問題，當前大陸油氣管道進入事故易發期，事故率平均為3次／1000公裡·年，遠高於美國的0.5次和歐洲的0.25次。 管道隱患為什麼這麼多？專傢認為，城鎮化高速發展，大量原來鋪設的管道逐漸被新建的城市建築占壓，成為穿越人口密集區的管道。已經成為隱患的，解決難度大，一方面政府主管部門職責不清晰，主管部門不明確；另一方面，反復性強，往往舊的占壓剛清除，新的又產生。另外，大陸的管道設計標準滯後，特別是管道與人員密集場所間的安全距離不能滿足公共安全的需要。 力爭5年完成老舊管網改造 今年6月，國務院辦公廳印發瞭《關於加強城市地下管線建設管理的指導意見》，提出2015年底前，完成城市地下管線普查，建立綜合管理信息系統。力爭用5年時間，完成城市地下老舊管網改造。用10年左右時間，建成較為完善的城市地下管線體系。 本版稿件綜合新華社、央視等 Tags: 租車, Limo, 機場接送, Car Rental, Call 車, 香港包車到深圳, 香港租車, 深港直通車, 機場接送, 香港機場租車, 深圳租車去香港, 香港租車到深圳, 香港租車公司, 兩地牌中港車, 深港租車, 港澳租車, 深港兩地直通車, 商務租車, 租車服務, 接待用車, 深圳汽車租賃, 中港兩地牌車, 會議接待用車, 租車公司, whatsapp marketing, wechat marketing 網頁設計提供seo, e marketing, web design by zoapcon